Split-Verkehr

Eine besondere Technik, die von begehrten Stationen oft angewendet wird, ist der Split-Verkehr. Bei diesem empfängt die begehrte Station auf einer anderen Frequenz als sie sendet. Die CQ-rufende Station kündigt den Split-Verkehr mit Hinweis auf die Frequenz oder den Frequenzbereich an, in dem sie empfängt. Die Angaben erfolgen immer in $\unit{\kilo\hertz}$.

Ein Vorteil am Split-Verkehr ist, dass die besondere Station klar zu empfangen bleibt und nicht selber im Pile-Up „untergeht“.

Die Angabe der Empfangsfrequenz kann als Abstand zur Sendefrequenz erfolgen. Beispielsweise bedeutet „split 5 up“, dass die rufende Station 5 kHz über ihrer Sendefrequenz hört. Wenn die Station beispielsweise, wie in Abbildung NEA-18.2.1 gezeigt, auf $\qty{28410}{\kilo\hertz}$ sendet, dann müsste man auf $\qty{28415}{\kilo\hertz}$ antworten.

1) Kurzbeschreibung: Diagramm mit einer horizontalen Achse „f“ und Frequenzmarkierungen bei 28,410 MHz („begehrte Station“) und bei 28,415 MHz („Antwort-Frequenz“); darunter horizontale Klammer zwischen beiden Frequenzen („5 kHz“).

2) Ausführliche Beschreibung: Ein Koordinatensystem hat eine horizontale Achse mit der Beschriftung „f“. Auf ihr gibt es Frequenzmarkierungen bei 28,410 MHz, beschriftet mit „begehrte Station“, und bei 28,415 MHz, beschriftet mit „Antwort-Frequenz“. Unterhalb der horizontalen Achse ist eine horizontale Klammer zwischen beiden Frequenzmarkierungen eingezeichnet, die mit „5 kHz“ beschriftet ist. — Abbildung NEA-18.2.1: Split-Verkehr, Sendefrequenz der begehrten Station und Antwort-Frequenz, auf der sie empfängt

BE308: Was ist "Split-Verkehr"?

BE310: Eine Station gibt am Ende ihres CQ-Rufes "5 up". Was bedeutet diese Angabe und was ist zu beachten?

Häufiger wird eine begehrte Station aber nicht nur eine einzelne Frequenz angegeben, sondern einen ganzen Frequenzbereich. Eine auf $\qty{28410}{\kilo\hertz}$ rufende Station meint mit „split up 28420 to 28430“ oder kurz „tuning 420 to 430 up“, dass sie auf immer wieder wechselnden Frequenzen im Bereich von $\qty{28420}{\kilo\hertz}$ bis $\qty{28430}{\kilo\hertz}$ empfängt (Abbildung NEA-18.2.2).

1) Kurzbeschreibung: Diagramm mit einer horizontalen Achse „f“ und Frequenzmarkierungen bei 28,410 MHz („begehrte Station“) sowie bei 28,420 MHz und 28,430 MHz mit darüber eingezeichneter, horizontaler Klammer („Antwortbereich“).

2) Ausführliche Beschreibung: Ein Koordinatensystem hat eine horizontale Achse mit der Beschriftung „f“. Auf ihr gibt es Frequenzmarkierungen bei 28,410 MHz, beschriftet mit „begehrte Station“, sowie bei 28,420 MHz und 28,430 MHz. Oberhalb der horizontalen Achse ist eine horizontale Klammer zwischen den beiden Frequenzmarkierungen 28,420 MHz und 28,430 MHz eingezeichnet, die mit „Antwortbereich“ beschriftet ist. — Abbildung NEA-18.2.2: Split-Verkehr, Sendefrequenz der begehrten Station und Frequenzbereich für Antworten, in dem sie empfängt

Der Trick mit dem Frequenzbereich beim Split-Verkehr ist, dass niemand weiß, auf welcher Frequenz die begehrte Station gerade hört. Man muss also auf gut Glück eine Frequenz aus diesem Bereich wählen und dort antworten. Für die CQ-rufende Station entsteht der Vorteil, dass sie eher einzelne Rufzeichen heraushören kann, da nur ein kleiner Teil der interessierten Funkamateure die richtige Frequenz trifft.

BE309: Was bedeutet es, wenn eine begehrte Station CQ ruft und den Anruf mit "split up 14270 to 14280" beendet? Die Station ...

BE311: Eine Station, die auf 14205 kHz CQ gerufen hat, sagt am Ende ihres Rufes "tuning 290 to 300 up". Welche Frequenzen nutzen Sie, wenn Sie diese Station anrufen wollen?

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